Benimar Kaleo 2027 : quatre camping-cars d’entrée de gamme dès 52 990 €

Benimar veut remettre une offre accessible au centre de son catalogue. Pour la saison 2026-2027, le constructeur espagnol lance Kaleo, une série de quatre camping-cars sur porteur Citroën, avec trois profilés et une capucine. Le premier prix annoncé est de 52 990 € pour le K640, tandis que le modèle familial K625 débute à 55 990 €.     

Kaleo ne cherche pas à inventer de nouveaux plans d’aménagement. La gamme mise plutôt sur les implantations les plus attendues — lit transversal, lits jumeaux, lit central et lits superposés — avec un niveau d’équipement de conduite qui comprend notamment le freinage d’urgence autonome, l’aide au maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux.     

Une gamme d’accès sur Citroën Jumper

Les Kaleo reposent tous sur un Citroën Jumper Euro 6 de 2,2 litres et 140 ch, associé à une boîte manuelle à six rapports dans la configuration de base. Le porteur reçoit notamment l’ABS, l’ESP, la climatisation cabine, le régulateur-limiteur de vitesse, les rétroviseurs électriques et dégivrants ainsi que des capteurs de pression des pneus.     

Le Safety Pack Citroën annoncé de série comprend le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons, l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, l’alerte de fatigue et l’assistant intelligent de vitesse. Ces systèmes sont des aides à la conduite : ils ne remplacent ni la vigilance du conducteur ni l’obligation de respecter les limitations.     

À bord, Benimar annonce notamment un chauffage diesel Webasto de 4 000 W, un chauffe-eau au gaz, un éclairage LED d’ambiance, des tiroirs à fermeture ralentie et une carrosserie polyester avec parois et toit sans bois. Les équipements visibles sur les photos commerciales peuvent inclure des options : la marque précise elle-même que certains prototypes photographiés ou véhicules présentés peuvent différer du produit final commercialisé.     

K640 : le profilé compact à 52 990 €

Avec 6,30 m de long, le Kaleo K640 est le plus court et le moins cher de la gamme. Il adopte un lit double transversal sur soute, une dînette avec sièges Isofix et une douche séparée. Benimar indique une largeur de 2,32 m, une hauteur de 2,89 m, une masse maximale autorisée de 3 500 kg et un réservoir d’eau propre de 100 litres.

Le catalogue cite également une table avec rallonge, une soute accessible par deux portes et un couchage de toit possible selon la configuration. Le lit de pavillon électrique pour deux personnes est inclus dans le pack Onroad, et non nécessairement dans le prix d’entrée. Ce point est déterminant pour les familles : ne confondez pas le nombre maximal de couchages présenté dans une brochure et l’équipement réellement inclus dans le véhicule commandé.

K663 et K695 : lits jumeaux ou lit central

Le K663, long de 7,45 m, vise les voyageurs qui recherchent des lits jumeaux à l’arrière. Il reçoit une cuisine en L, une douche totalement séparée et une soute traversante à deux portes. Le véhicule est annoncé à partir de 56 490 €.     

Le K695, également proposé à partir de 56 490 €, privilégie un lit central arrière. Il mesure environ 7,01 m selon les sources spécialisées consultées. Son implantation comprend une chambre avec lit central, une salle d’eau séparée, une cuisine plus généreuse et, en option, un lit de pavillon pour augmenter la capacité de couchage.     

Ces deux modèles répondent donc à des usages distincts. Le K663 favorise des couchages séparés et un accès individuel ; le K695 privilégie un grand lit double central. Avant de choisir, testez la circulation autour des lits, l’accès aux rangements et l’utilisation de la salle d’eau avec la porte fermée : ces détails comptent davantage que la seule longueur du véhicule.

K625 : une capucine pour voyager en famille

Le Kaleo K625 est la seule capucine de la série. Long de 7,01 m, large de 2,32 m et haut de 3,10 m, il est annoncé à partir de 55 990 €. Sa configuration associe un grand couchage en capucine, un salon en L et des lits superposés à l’arrière. Le constructeur l’oriente vers les familles ou les équipages qui souhaitent multiplier les couchages.

Benimar indique une capacité de six places carte grise et six couchages dans les présentations de presse de la gamme. Cependant, un véhicule de 3 500 kg chargé de six personnes, de bagages, d’eau, d’équipements de camping et d’options demande une attention renforcée sur le poids. La capacité de couchage ne garantit pas, à elle seule, que le véhicule pourra voyager avec tous les occupants et tous les équipements sans dépasser sa masse maximale autorisée.     

Prix et options : ce qu’il faut vérifier avant de signer

Les prix ci-dessus sont des tarifs de base communiqués en septembre 2026. Le pack Onroad est annoncé à 5 990 € pour les profilés et 4 990 € pour la capucine. Il comprend notamment, selon les sources consultées, peinture métallisée Thunder Grey, jantes alliage de 16 pouces, antibrouillards, volant cuir, stores plissés en cabine, système audio DAB, grand réfrigérateur à compression, prééquipement caméra de recul et certains équipements de couchage ou de carrosserie. Le contenu exact peut varier selon le modèle.

Avant commande, demandez au concessionnaire :

• Le prix clé en main, incluant le véhicule, les options, les frais de livraison, l’immatriculation et les éventuels équipements ajoutés.
• La liste écrite de ce qui est inclus de série et de ce qui dépend du pack Onroad.
• La masse en ordre de marche et la charge utile restante pour votre configuration exacte.
• Le nombre de places réellement disponibles pendant le trajet, après ajout des options et du poids des passagers.

Benimar rappelle que le poids des accessoires et packs réduit la charge utile. Le constructeur précise aussi que, dans les véhicules de loisirs, les données de poids peuvent varier du fait de la production et que la responsabilité du respect de la masse maximale autorisée incombe au conducteur.

Pauline Roussel

Je suis Pauline Roussel, journaliste culinaire et consultante en arts de la table depuis plus de quinze ans. Diplomee en management de l’hotellerie-restauration a l’Institut Paul Bocuse et ancienne critique gastronomique pour un guide regional Gault&Millau, j’ai explore cuisines de terroir et tables etoilees. Mon travail m’a menee des bistrots parisiens aux auberges familiales italiennes, avec une attention particuliere pour le lien entre gastronomie, voyage et art de recevoir a la maison. Je partage ici mes experiences concretes, mes methodes d’organisation et mes adresses preferees pour aider chacun a cuisiner mieux et accueillir avec confiance.

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