Geely Zhanjian 700: Un SUV capable de quitter la route et de continuer son chemin sur l’eau ? L’image pourrait facilement passer pour une démonstration conçue uniquement pour les réseaux sociaux. Pourtant, Geely travaille bien sur une technologie permettant à son nouveau tout-terrain électrifié de flotter et, surtout, de se déplacer lorsqu’il se retrouve immergé.
Le véhicule est présenté dans les dernières communications du groupe sous le nom de Geely Zhanjian 700.
Sa particularité la plus spectaculaire se trouve à l’arrière : des propulseurs participent au déplacement du véhicule lorsqu’un mode spécial de flottaison et d’évacuation est activé.
Mais contrairement à ce que son comportement pourrait laisser penser, Geely n’a pas développé un bateau sur quatre roues.
Cette fonction répond avant tout à une problématique de sécurité.
Des propulseurs pour sortir d’une situation dangereuse
Geely décrit officiellement un mode de flottaison et d’évacuation d’urgence.
Lorsque le véhicule se retrouve confronté à une situation aquatique extrême, son système utilise notamment un sonar ainsi que deux propulseurs pour aider à contrôler son déplacement.
Cette distinction est importante.
Le Zhanjian 700 n’est pas présenté comme un véhicule amphibie destiné à traverser régulièrement des lacs ou à remplacer une embarcation.
Le dispositif doit plutôt offrir aux occupants une possibilité supplémentaire de se mettre en sécurité lorsqu’une voiture se retrouve accidentellement dans une zone profondément inondée.
Des essais récents ont permis d’observer le SUV se déplacer effectivement dans l’eau grâce aux propulseurs installés à l’arrière.
Pourquoi installer un sonar sur un SUV ?
Le système ne repose pas uniquement sur la propulsion.
Geely utilise également une technologie sonar afin d’aider le véhicule à comprendre son environnement lorsqu’il se trouve dans l’eau.
Sur la route, caméras, radars et capteurs permettent déjà aux voitures modernes d’analyser ce qui les entoure. Une fois le véhicule partiellement immergé, les conditions deviennent évidemment très différentes.
Le sonar apporte alors une information supplémentaire sur l’environnement aquatique.
Cette technologie illustre surtout l’ambition du constructeur : maintenir un certain niveau de contrôle dans une situation où une automobile conventionnelle deviendrait rapidement pratiquement impossible à manœuvrer.
Ce n’est pas la première expérience aquatique de Geely
L’idée n’est pas apparue soudainement.
Lors du salon automobile de Shanghai en avril 2025, Geely avait déjà présenté le Galaxy Cruiser, un prototype servant de vitrine à plusieurs technologies expérimentales.
Le constructeur annonçait alors un véhicule capable de flotter jusqu’à deux heures et de se déplacer dans l’eau grâce à un système associant radar aquatique et sonar embarqué.
Geely indiquait pour ce prototype une vitesse de déplacement aquatique supérieure à 8,5 km/h ainsi qu’une capacité de franchissement dans l’eau dépassant 800 mm.
Le Zhanjian 700 constitue désormais une application beaucoup plus concrète de cette stratégie technologique.
Une réponse aux risques liés aux immersions
La présence d’un tel dispositif peut sembler extravagante vue d’Europe.
Elle prend davantage de sens lorsque l’on considère les situations pour lesquelles elle a été développée : fortes précipitations, routes submergées, crues soudaines ou accident entraînant un véhicule dans une étendue d’eau.
Une automobile immergée pose rapidement plusieurs problèmes.
L’électronique peut être endommagée, la voiture peut devenir incontrôlable et la pression exercée par l’eau peut compliquer l’ouverture des portes.
L’objectif de Geely est donc de retarder le moment où le véhicule devient totalement passif et de permettre, dans certaines circonstances, de conserver une capacité de déplacement.
Cela ne signifie évidemment pas qu’un conducteur doit volontairement s’engager sur une route inondée.
La fonction reste un dispositif d’urgence.
Un SUV pensé pour des situations bien au-delà de l’asphalte
Les capacités aquatiques ne constituent qu’une partie de l’arsenal technologique développé pour le Zhanjian 700.
Geely annonce notamment une suspension hydraulique active capable d’analyser la route en amont afin d’adapter son fonctionnement.
Le véhicule dispose également de fonctions tout-terrain permettant de réduire fortement son rayon de braquage.
La protection du groupe motopropulseur électrique contre l’eau fait elle aussi l’objet d’un travail spécifique, avec un niveau de résistance annoncé IPX8.
Le constructeur affirme avoir développé une structure renforcée destinée à protéger les occupants et la batterie dans des conditions difficiles.
Même de l’oxygène à bord pour la haute altitude
Une autre fonction pourrait presque faire oublier les hélices : le véhicule intègre également un système d’approvisionnement en oxygène.
Geely prévoit deux possibilités.
L’oxygène peut être diffusé directement dans l’habitacle ou délivré individuellement, notamment pour les déplacements dans des régions situées à haute altitude.
Un mode particulier est même prévu pour son utilisation pendant le sommeil lors d’un séjour en camping.
À cela s’ajoute une connexion satellite permettant notamment l’envoi de messages, d’images ou de courts messages vocaux dans des zones privées de couverture mobile.
Geely cherche ainsi à faire du Zhanjian 700 un véhicule capable de continuer à fonctionner dans des environnements où les infrastructures classiques deviennent limitées.
Plus de six millions de kilomètres d’essais annoncés
Derrière les démonstrations spectaculaires, Geely met également en avant un important programme de validation.
Selon le constructeur, 659 véhicules d’essai ont participé au développement du Zhanjian 700.
Ils auraient cumulé plus de 6,11 millions de kilomètres.
Le programme couvre plus de 80 situations réelles liées au tout-terrain et comprend 7 933 éléments de validation, dont 433 exigences supplémentaires spécifiquement créées pour les véhicules tout-terrain électrifiés.
Ces chiffres montrent que Geely cherche à présenter le modèle non comme un simple concept technologique, mais comme l’aboutissement d’un véritable programme industriel.
La Chine transforme le SUV en laboratoire technologique
Geely n’est pas le seul constructeur chinois à expérimenter des véhicules capables de survivre à une immersion.
Le Yangwang U8 de BYD a notamment contribué à populariser le concept de flottaison d’urgence.
La différence devient surtout intéressante dans la manière dont chaque constructeur tente désormais d’améliorer la maîtrise du véhicule une fois dans l’eau.
Chez Geely, l’utilisation de propulseurs spécifiquement destinés au déplacement aquatique illustre cette nouvelle étape.
Les constructeurs chinois ne cherchent plus seulement à rivaliser sur l’autonomie, les écrans ou la puissance électrique. Les modèles haut de gamme deviennent progressivement des vitrines technologiques où chaque marque tente de proposer une fonction que ses concurrents n’ont pas encore.
Peut-on réellement rouler sur l’eau avec ce Geely ?
Techniquement, le véhicule peut flotter et se déplacer dans l’eau dans certaines conditions.
Mais parler d’un SUV avec lequel son propriétaire pourrait tranquillement traverser un lac serait trompeur.
Geely définit explicitement cette technologie comme un système de flottaison et d’évacuation d’urgence.
C’est probablement la meilleure manière de comprendre le Zhanjian 700 : il ne cherche pas à transformer l’automobile en bateau.
Il cherche plutôt à répondre à une question beaucoup plus sérieuse : que peut encore faire une voiture lorsque la route disparaît littéralement sous l’eau ?
ARTICLE FAQ / F&Q
Le Geely Zhanjian 700 peut-il vraiment rouler sur l’eau ?
Il peut flotter et se déplacer dans l’eau grâce à un mode spécifique utilisant notamment des propulseurs et un sonar. Geely présente toutefois cette capacité comme une fonction d’évacuation d’urgence et non comme un mode normal de navigation.
Pourquoi le SUV possède-t-il des propulseurs ?
Ils permettent de conserver une capacité de déplacement lorsque le véhicule se trouve dans l’eau, afin d’aider les occupants à sortir d’une situation dangereuse.
À quoi sert le sonar du Geely ?
Le sonar participe à la détection de l’environnement lorsque le véhicule évolue dans l’eau et complète le système de flottaison et d’évacuation.
Peut-on utiliser ce SUV comme un bateau ?
Non. La fonction aquatique est destinée aux situations d’urgence. Elle ne doit pas être interprétée comme une invitation à entrer volontairement dans une rivière, un lac ou une route profondément inondée.
Le Zhanjian 700 possède-t-il d’autres équipements inhabituels ?
Oui. Geely annonce notamment une suspension hydraulique active, des communications par satellite et un système d’approvisionnement en oxygène destiné notamment aux voyages en haute altitude.
Je suis Pauline Roussel, journaliste culinaire et consultante en arts de la table depuis plus de quinze ans. Diplomee en management de l’hotellerie-restauration a l’Institut Paul Bocuse et ancienne critique gastronomique pour un guide regional Gault&Millau, j’ai explore cuisines de terroir et tables etoilees. Mon travail m’a menee des bistrots parisiens aux auberges familiales italiennes, avec une attention particuliere pour le lien entre gastronomie, voyage et art de recevoir a la maison. Je partage ici mes experiences concretes, mes methodes d’organisation et mes adresses preferees pour aider chacun a cuisiner mieux et accueillir avec confiance.
Story follow-up
- BMW avait osé cette petite bombe de 170 ch en 1973 : la 2002 Turbo était en avance sur son époque
- Elle avait 0,5 ch et quatre roues : pourquoi cette étrange machine de 1885 est considérée comme la première moto
- Volkswagen agrandit l’ID. Buzz Cargo : 4,4 m³ et 340 ch pour séduire davantage les professionnels
- La H24EVO change radicalement de technologie : Toyota lui confie un V6 hydrogène de près de 900 ch
- À Bakou, George Russell gagne pour 196 millièmes après une dernière frayeur
On the same subject
BMW avait osé cette petite bombe de 170 ch en 1973 : la 2002 Turbo était en avance sur son époque
Elle avait 0,5 ch et quatre roues : pourquoi cette étrange machine de 1885 est considérée comme la première moto
Volkswagen agrandit l’ID. Buzz Cargo : 4,4 m³ et 340 ch pour séduire davantage les professionnels
La H24EVO change radicalement de technologie : Toyota lui confie un V6 hydrogène de près de 900 ch
À Bakou, George Russell gagne pour 196 millièmes après une dernière frayeur
Maserati pourrait s’appuyer sur Huawei et JAC pour ses futures électriques : ce que l’on sait vraiment